एंकर की कार्य पद्धति

तथ्य यह है कि एक लंगर एक जहाज को "ब्रेक" कर सकता है, यह काफी हद तक लंगर की भौतिकी के कारण है।

एंकर की कार्य पद्धति

लंगर का पंजा लंगर का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा है जो मिट्टी को पकड़ लेता है। जहाज के लंगर डालने के बाद, लंगर श्रृंखला के कर्षण के तहत लंगर पानी के नीचे डूब जाता है। पानी के तल पर, लंगर की छड़ें बल देती हैं, इस प्रकार कलाई लंगर को एक सतह पर स्थित करती है जो नीचे की सतह के लंबवत होगी। इस समय, लंगर का पंजा पानी के तल से संपर्क करता है। लंगर श्रृंखला की लंबाई अक्सर पानी की गहराई से अधिक होती है। इसलिए, लंगर श्रृंखला निचली सतह पर रहती है।

जब कोई जहाज परेशान होता है (जैसे लहरों में), तो लंगर श्रृंखला खींची जाएगी, और पानी के नीचे लंगर श्रृंखला कनेक्शन पर एक क्षैतिज बल के अधीन होगा। उसी समय, लंगर का गुरुत्वाकर्षण स्वयं लंगर के पंजे और पानी के तल के बीच संपर्क बिंदु पर कार्य करता है। दो बलों के संयोजन से लंगर तिरछे नीचे की ओर बढ़ता है। वे मिट्टी में जुड़ने के चरण हैं। लंगर को पानी के तल में खींचने के बाद, यह जहाज को लंगर डालने की क्षमता प्रदान कर सकता है।

लंगर एक कार के हैंडब्रेक के बराबर है, और जहाज की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए एक अनिवार्य उपकरण है। लंगर का मुख्य कार्य जहाज को ठीक करना और स्थिर करना है, अधिमानतः पानी में एक निश्चित वस्तु को फंसाकर। पानी में जहाज को रोकने वाला एक अन्य कारक लंगर श्रृंखला है, और लंगर श्रृंखला का वजन भी जहाज को सुरक्षित करने में एक महत्वपूर्ण कारक है।

एंकरिंग की प्रक्रिया; एंकर की शुरुआत एंकर के शीर्ष से होती है जो नीचे को छूता है, फिर एंकर का शरीर नीचे लेट जाता है, जिस बिंदु पर एंकर के पंजे की नोक भी बैलेंस बार की कार्रवाई के तहत नीचे को छूएगी, लेकिन पकड़ में नहीं आएगी रेत और बजरी। नाव लंगर श्रृंखला की एक निश्चित लंबाई गिराना जारी रखेगी ताकि इसका अधिकांश भाग तल पर सपाट रहे।

कहीं भी लंगर डालना संभव नहीं है, सबसे अच्छा सब्सट्रेट रेत और चट्टानी तल है, उसके बाद मिट्टी का तल है, और रीफ सब्सट्रेट पर लंगर डालना मुश्किल होगा, पकड़ बनाना मुश्किल हो सकता है, या लंगर को उठाना मुश्किल हो सकता है क्योंकि यह चट्टानों में फंसा हुआ है. इस पर पकड़ बनाना मुश्किल हो सकता है, या यह चट्टानों में फंस सकता है और टिकना मुश्किल हो सकता है। पानी की गहराई बहुत अधिक है, उदाहरण के लिए, समुद्र में, तीन या चार हजार मीटर गहरा, और यह लंगर डालने के लिए भी उपयुक्त नहीं है। वे स्थान लंगर डालने के लिए उपयुक्त हैं या नहीं, यह वास्तव में पहले से ही चार्ट पर अंकित होता है, और अनुभवी नाविक यह जानते हैं।

नाव लंगर की स्थिति और संचालन:

एंकर को गिराते समय, बहुत अधिक गति का उपयोग न करें, बल्कि धीरे-धीरे एंकर को नीचे करें; बहुत अधिक गति से एंकर और एंकर चेन को ब्रेक लगाने में कठिनाई होगी, जिससे एंकर इंजन को नुकसान हो सकता है और इसके अन्य गंभीर परिणाम भी हो सकते हैं। नाव लंगर श्रृंखला की एक निश्चित लंबाई गिराना जारी रखेगी ताकि इसका अधिकांश भाग तल पर सपाट रहे। इस बिंदु पर, पीछे की ओर बढ़ते हुए और एंकर चेन को थोड़ा पीछे की ओर खींचते हुए, एंकर क्लॉ डी को एंकर बॉडी पर गुरुत्वाकर्षण के संयुक्त बल और एंकर चेन के खिंचाव द्वारा रेत और बजरी में डाला जाता है।

इस बिंदु पर, जहाज लंगर श्रृंखला के कुछ हिस्से को थोड़ा पुनः प्राप्त करेगा। सामान्य तौर पर, जारी लंगर श्रृंखला की लंबाई पानी की गहराई से 3-5 गुना होनी चाहिए। यदि लंगर श्रृंखला बहुत लंबी है, तो जहाज की गतिशीलता की सीमा बढ़ जाएगी और अन्य लंगर डाले हुए जहाजों से टकराना आसान हो जाएगा। यदि एंकर श्रृंखला बहुत छोटी है, तो एंकर बॉडी को ऊपर की ओर खींचना आसान है, जिससे एंकर ढीला हो जाएगा और पकड़ प्रभाव खो देगा। एंकर द्वारा जमीन को पकड़ने के बाद, यह जमीन पर लगे दांव से टकराने के बराबर है, जबकि एंकर श्रृंखला में, गिरने के बाद, मूल रूप से केवल सब्सट्रेट के स्तर पर खींचने वाला बल होता है, जिस पर एंकर की पकड़ने वाली शक्ति सबसे बड़ी होती है।

लंगर उठाते समय, जहाज धीरे-धीरे लंगर श्रृंखला को पीछे खींचते हुए आगे बढ़ता है, और लंगर के करीब एक बिंदु पर, लंगर श्रृंखला को सीधा करें, इस समय, लंगर रॉड का बिंदु ए के तनाव के तहत ऊपर उठाया जाएगा लंगर श्रृंखला, और लंगर को एंकर क्राउन बी को अक्ष के रूप में सब्सट्रेट से बाहर उठाया जाएगा, और लंगर पंजा डी को लीवरेज के सिद्धांत का उपयोग करके सब्सट्रेट से बाहर उठाया जाएगा, फिर जहाज लंगर को वापस लेना जारी रखेगा तब तक जंजीर से बांधें जब तक लंगर पानी से बाहर न निकल जाए।

उपरोक्त एंकर का कार्य सिद्धांत है, क्या अब आप समझ गए हैं?