पिछले एक दशक में ड्रेजिंग उद्योग में महत्वपूर्ण परिवर्तन हुए हैं। बंदरगाहों और टर्मिनलों के निर्माण और रखरखाव, जल निकासी प्रणालियों और चैनलों के ड्रेजिंग और झीलों और जलमार्गों के ड्रेजिंग जैसे पारंपरिक ड्रेजिंग ऑपरेशन अभी भी ड्रेजिंग उद्योग का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं, लेकिन आर्थिक और तकनीकी स्थिति के निरंतर विकास के साथ, ड्रेजिंग तकनीक लैंड ब्लोइंग, अपतटीय अवसंरचना, पर्यावरण संरक्षण परियोजनाएं, और खनिज निष्कर्षण आदि जैसे नए अनुप्रयोग जारी रहे हैं। पारंपरिक ड्रेजिंग व्यवसाय अन्य व्यवसायों से आगे निकल गया है। वर्तमान में, प्रमुख ड्रेजिंग कंपनियां अपने विस्तार क्षेत्रों का विस्तार करने और नए आर्थिक विकास बिंदुओं को विकसित करने का प्रयास कर रही हैं। समुद्री इंजीनियरिंग निर्माण क्षेत्र के विकास की बढ़ती मांग और इस क्षेत्र में ड्रेजिंग निर्माण उपकरण और प्रौद्योगिकी के सफल अनुप्रयोग के साथ, अपतटीय सेवाओं ने प्रमुख ड्रेजिंग कंपनियों का व्यापक ध्यान आकर्षित किया है और धीरे-धीरे उनके मुख्य व्यवसायों में से एक बन गए हैं।
सबसे पहले, चार प्रमुख ड्रेजिंग कंपनियां जेन डी नूल, वैन ओर्ड, बोस्कालिस और डेम ड्रेजिंग के क्षेत्र में महत्वपूर्ण प्रभाव वाली प्रमुख ड्रेजिंग कंपनियां हैं और वे वैश्विक उद्योग में मुक्त बाजार के 60% पर कब्जा कर लेती हैं। बिग फोर अपने व्यावसायिक क्षेत्रों का विस्तार करने में अग्रणी हैं और कई बड़ी समुद्री परियोजनाओं को अनुबंधित और निष्पादित करके, ड्रेजिंग के अपने मुख्य व्यवसाय के अलावा, प्रमुख समुद्री इंजीनियरिंग और ड्रेजिंग-संबंधित क्षेत्रों में प्रमुख ठेकेदार हैं। चार प्रमुख ड्रेजिंग कंपनियों का अपतटीय परियोजनाओं पर अपना ध्यान केंद्रित है, और वे सभी इस व्यवसाय को बहुत महत्व देते हैं और आला बाजार का विस्तार करने का प्रयास करते हैं, उनके टर्नओवर का कुल कारोबार का 10% से अधिक है। अपतटीय इंजीनियरिंग व्यवसाय को अब अपने स्वयं के खंड में विभाजित कर दिया गया है। Jan DeNul' की अपतटीय इंजीनियरिंग सेवाओं में ट्रेंचिंग और बैकफिलिंग, सबसी पाइपलाइनों का ड्रेजिंग, कॉफ़रडैम इंस्टॉलेशन और पाइपलेइंग ऑपरेशन, सबसी रॉक थ्रोइंग, सॉलिड गिट्टी फिलिंग और अपतटीय संरचनाओं की सुरक्षा, उप-उत्पादन प्रणालियों की ट्रेंचिंग, निर्माण शामिल हैं। ड्रिलिंग द्वीप, आदि। जन DeNul' अपतटीय इंजीनियरिंग का हिस्सा 2010 में कुल कारोबार का 8% था, जबकि 2007 से 2009 तक 9% था। अपतटीय परियोजनाओं का हिस्सा 9%, 20% और 18% था। क्रमशः 2007 से 2009 तक। 2008 और 2009 में कंपनी' की अपतटीय परियोजनाओं का तेजी से विकास दुबई में परियोजनाओं के कारण हुआ, जबकि आर्थिक संकट के कारण मध्य पूर्व का बाजार सिकुड़ गया, जिससे अपतटीय परियोजनाओं का अपना हिस्सा कम हो गया, लेकिन यह बना रहा कुल कारोबार का लगभग 10%। 2010 में, कंपनी' के तेल और गैस से संबंधित राजस्व (तटीय घटक सहित) का कुल कारोबार का 33% हिस्सा था। वैन ओर्ड कई प्रसिद्ध तेल और गैस ऑपरेटरों, राष्ट्रीय तेल कंपनियों, अपतटीय स्थापना पोत मालिकों, सलाहकारों और अन्य निजी ग्राहकों को सुरक्षित और विश्वसनीय समाधान प्रदान करता है, जिसमें सिंगल पॉइंट मूरिंग इंस्टॉलेशन, सबसी रॉक डंपिंग, सबसी बिछाने के संचालन, अपतटीय अनुभाग निर्माण और गुरुत्वाकर्षण आधारित बुनियादी ढांचे की स्थापना। 2009 के बाद से, कंपनी अपतटीय पवन ऊर्जा परियोजनाओं के अधिग्रहण की बदौलत अपतटीय परियोजनाओं में तेजी से बढ़ी है। डेमे [जीजी] #39; की अपतटीय गतिविधियों में अपतटीय पाइपलाइन ट्रेंचिंग और बैकफिलिंग (टाई-इन सेक्शन के निर्माण सहित), 2,000 मीटर गहरी तक सटीक रॉक थ्रोइंग सेवाएं, पाइपलाइन क्रॉसिंग के लिए दिशात्मक ड्रिलिंग, अंडरवाटर रॉक ड्रिलिंग और ब्लास्टिंग, समुद्री पर्यावरण शामिल हैं। मृदा सर्वेक्षण, अपतटीय लिफ्टिंग और बचाव, अपतटीय पवन फार्म निर्माण और रखरखाव, आदि। कंपनी के पास एक विशेष पाइप-बिछाने और अपतटीय अनुभाग ड्रेजिंग रखरखाव व्यवसाय है, जिसका कारोबार कुल कारोबार का लगभग 10%, 2009 में 11% और स्थिर है। 2010 में 10%।
दूसरे, समुद्री इंजीनियरिंग बाजार तक फैले ड्रेजिंग उद्योग की विशिष्ट परियोजनाएं समुद्री तेल और गैस निष्कर्षण, पुल निर्माण, सुरंग निर्माण, समुद्री खनिज विकास, समुद्री ऊर्जा उपयोग, समुद्री अंतरिक्ष उपयोग सहित व्यापक दायरे के साथ अपतटीय या समुद्री इंजीनियरिंग हैं। समुद्री जैविक खेती और मछली पकड़ने, आदि। अपतटीय इंजीनियरिंग के लिए ड्रेजिंग उद्योग के विस्तार व्यवसाय में मुख्य रूप से अपतटीय तेल और गैस निष्कर्षण संबंधी परियोजनाएं (पाइपलाइन बिछाने और इससे संबंधित व्यवसाय, गड्ढे की खुदाई, रॉक थ्रोइंग रखरखाव, आदि सहित), साथ ही साथ शामिल हैं। सुरंग निर्माण, गहरे समुद्र में खनन और अन्य व्यवसाय।
2.1 उप-समुद्री पाइपलाइन बिछाने अपतटीय तेल और गैस पाइपलाइन बिछाने में उप-व्यवसाय जैसे ट्रेंच पूर्व-खुदाई, पाइप बिछाने, बैकफिलिंग और लेवलिंग, रॉक थ्रोइंग प्रोटेक्शन, शोर सेक्शन ड्रेजिंग और संबंधित सिविल निर्माण कार्य आदि शामिल हैं। अतीत के विपरीत जब कई कंपनियां साझा करती थीं उप-परियोजनाएं, आज [जीजी] # 39; के बोलीदाता आमतौर पर पूरी परियोजना को पैकेज करते हैं और विजेता बोली लगाने वाले को योजना के डिजाइन, निर्माण डिजाइन और परियोजना समन्वय को पूरा करने देते हैं। बहुक्रियाशील संचालन क्षमताओं वाली बड़ी ड्रेजिंग कंपनियों को ऐसी परियोजनाओं में काफी लाभ होता है क्योंकि वे एकीकृत तरीके से जुटा सकते हैं, लचीले ढंग से समन्वय कर सकते हैं और निर्माण दक्षता में सुधार कर सकते हैं। बड़ी विदेशी ड्रेजिंग कंपनियां इस तरह के व्यवसाय के बारे में बहुत चिंतित हैं और उन्होंने विभिन्न विशिष्ट तकनीकों और उपकरणों को विकसित करने में भारी निवेश किया है। 1990 के दशक की शुरुआत में, जान डी नुल ने नॉरफ़्रा पाइपलाइन बिछाने की परियोजना शुरू की। इस परियोजना के लिए नॉर्वेजियन महाद्वीपीय शेल्फ पर ड्रापनर ई प्लेटफॉर्म और फ्रांस के उत्तरी तट पर डनकर्क के बीच एक उच्च दबाव वाली गैस पाइपलाइन बिछाने की आवश्यकता थी, जिसका व्यास 1,066.8 मिमी (42 इंच) और 835 किमी [2] था। जेन डी नूल को निम्नलिखित कार्यों सहित संयुक्त अनुबंधों में से एक के लिए ८०,०००,००० अमरीकी डालर के हिस्से से सम्मानित किया गया था: १) तनावों को पूरा करने के लिए डच, बेल्जियम और फ्रेंच महाद्वीपीय अलमारियों पर लगभग २३० किमी लंबी पनडुब्बी समुद्र तट की पूर्व-स्वीपिंग पाइपलाइन बिछाने के दौरान अनुमत सीमा के भीतर स्ट्रेन और बॉटम क्लीयरेंस। प्री-स्वीपिंग का काम मुख्य रूप से बड़े ड्रेजर [जीजी] quot;जेरार्डस मर्केटर [जीजी] quot; द्वारा किया गया था। 2) बेल्जियम महाद्वीपीय शेल्फ पर वेस्टहिंडर चैनल क्रॉसिंग पर कठोर मिट्टी की खाई का पूर्व-निकर्षण यह सुनिश्चित करने के लिए कि पाइपलाइन कम से कम 1 मीटर की बजरी की परत द्वारा संरक्षित थी। खाई की खुदाई तत्कालीन अल्ट्रा-लार्ज रेक सक्शन ड्रेजर [जीजी] द्वारा की गई थी;जेरार्डस मर्केटर [जीजी] quot; एक अतिरिक्त भारी और चौड़े रेक हेड से सुसज्जित था, और बजरी की परत को [जीजी] quot;क्रिस्टोफोरो कोलंबो [जीजी] quot; द्वारा बैकफिल किया गया था। 3) उत्खनन और बैकफिलिंग संचालन के साथ-साथ तट खंड, तटीय खंड संरक्षण और अन्य संबंधित नागरिक निर्माण कार्य।
२.२ गड्ढे की खुदाई समुद्री बर्फ की स्थिति के तहत, वेलहेड उपकरण और पाइप मैनिफोल्ड को समुद्र तल के नीचे एक गड्ढे में रखकर संरक्षित किया जाता है और पाइपलाइनों और केबलों को समायोजित करने के लिए गड्ढे के नीचे और ढलान के बीच एक चैनल खोदा जाता है। गड्ढे की खुदाई विभिन्न प्रकार के ड्रेजिंग उपकरणों के साथ की जा सकती है। कनाडा में व्हाइट रोज़ वेलहेड प्रोटेक्शन प्रोजेक्ट के लिए, टिडवे और बोस्कालिस ने रॉक थ्रोअर सीहोरसे पर एक जलमग्न ग्रैब और टोइंग सिस्टम के साथ ग्रैब ड्रेजिंग विधि का इस्तेमाल किया, जबकि जान डी नूल ने बड़े ड्रेज सक्शन ड्रेजर [जीजी] को भेजा; 2.2.1 ग्रैब ड्रेजिंग विधि ग्रैब ड्रेजिंग में गड्ढे को खोदने और कार्य स्थल और डंपिंग साइट के बीच के क्षेत्र की खुदाई करने के लिए हड़पने का उपयोग शामिल है। ग्रैब वास्तव में रिमोट से नियंत्रित ग्रैब है। इस्तेमाल किया गया ग्रैब वास्तव में एक दूर से संचालित वाहन (आरओवी) और एक ग्रैब का संयोजन है, जो गड्ढे के स्तर को सुनिश्चित करने के लिए खुदाई बिंदु के ऊपर ग्रैब की स्थिति और मार्गदर्शन के लिए चार थ्रस्टर्स से लैस है। इस ऑपरेशन के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला अंगूर विशेष रूप से परियोजना के लिए निर्मित किया गया था, जो कि अंगूर के भरने की दर पर वजन और आकार के प्रभाव को ध्यान में रखता है, और प्रारंभिक खुदाई गहराई और ऑपरेशन की दक्षता बढ़ाने के लिए एक विशेष ब्लेड से लैस था। गति क्षतिपूर्ति, विंच लोड या गति सेटिंग्स, केबल निलंबन आकार इत्यादि जैसे कारकों को ध्यान में रखते हुए हड़पने को संचालित करने के लिए एक विशेष सॉफ्टवेयर विकसित किया गया था। प्रोग्राम स्वचालित रूप से केबल लोड, चरखी गति और लोड की गणना करता है और जांचता है कि यह स्वीकार्य से अधिक है या नहीं सीमा, और एक बार स्वीकार्य मूल्य पार हो जाने के बाद, प्रोग्राम अलर्ट करता है और स्वचालित रूप से सुधार करता है, और यदि आवश्यक हो तो मैन्युअल नियंत्रण में बदला जा सकता है। पूरे ऑपरेशन के दौरान, निगरानी उपकरण वास्तविक समय में हाथापाई की स्थिति को अद्यतन करता है, और इससे प्राप्त डेटा का उपयोग निर्माण संचालन को निर्देशित करने के लिए गति नियंत्रण प्रणाली के इनपुट के रूप में भी किया जाता है।
2.2.2 रेक सक्शन ड्रेजर वास्को एसए की ड्रेजिंग विधि, जेन डी नूल ग्रुप की एक सहायक कंपनी ने व्हाइट रोज परियोजना की एक और नींव की खुदाई पूरी की। ड्रेजर 200 मीटर लंबा और 36 मीटर चौड़ा था, और समुद्र की स्थिति में 2.5 मीटर की लहर ऊंचाई और 8 एस के चक्र के साथ काम कर सकता था। ड्रेजर 135 मीटर की गहराई तक पहुंच गया। ड्रेज 135 मीटर की गहराई तक पहुंच गया, और परियोजना के बाद के चरणों में, वास्तविक ड्रेजिंग गहराई 165 मीटर तक पहुंच गई। [जीजी] उद्धरण;वास्को डी गामा [जीजी] उद्धरण; संचालन की संख्या को कम करने और 25 सेमी के स्तर के साथ गड्ढे के नीचे की सटीकता सुनिश्चित करने के लिए एक जलमग्न पंप के साथ एक गहरे पानी के चूषण पाइप और एक 8 मीटर चौड़ा, 50 टी रेक सिर से सुसज्जित था। पूरे ऑपरेशन की निगरानी बोर्ड पर ड्रेजिंग कंट्रोल सिस्टम द्वारा की जाती है, ड्रेज [जीजी] # 39; के मून पूल में स्थापित मल्टीबीम बाथमीट्री सिस्टम का उपयोग करके सीबेड की वास्तविक समय की निगरानी के साथ और निरंतर अपडेट के लिए ड्रेजिंग कंट्रोल कंप्यूटर से जुड़ा होता है। ऑपरेशन की प्रगति।
