तेल का दबाव बहुत कम है
कम तेल दबाव मुख्य तेल मार्ग या मुख्य तेल पारित होने के बाद तेल पारित होने के गंभीर रिसाव में अपर्याप्त तेल की आपूर्ति इंगित करता है । यह स्नेहन प्रणाली में एक आम गलती है (सहित: परिसंचारी स्नेहन प्रणाली, केंद्रीकृत स्नेहन प्रणाली, आदि)। मुख्य कारण इस प्रकार हैं
1. इंजन तेल पैन में तेल की मात्रा अपर्याप्त है। जांच और पर्याप्त तेल जोड़ें।
2. तेल फिल्टर को गंभीरता से अवरुद्ध किया जाता है, तेल सक्शन प्रतिरोध बढ़ता है, तेल सक्शन की मात्रा कम हो जाती है, और तेल सक्शन पाइप कनेक्शन को कड़ा नहीं किया जाता है। फिल्टर साफ करें, और कनेक्शन की सख्ती का निरीक्षण करें।
3. तेल का कालापन कम है, इसलिए एक उपयुक्त तेल में बदलें।
4. तेल पंप गंभीर रूप से पहना जाता है (घटक विफलता का एक बुनियादी प्रकार), पंप तेल का दबाव कम है, और पंप तेल की मात्रा अपर्याप्त है। सभी तेल पंप भागों को बदलें।
5. दबाव सीमित वाल्व के उद्घाटन दबाव बहुत कम है, बहुत अधिक तेल वापसी में जिसके परिणामस्वरूप, समय से पहले, और मुख्य तेल मार्ग दबाव ड्रॉप करने के लिए कारण । रिटर्न वाल्व की स्नेहन प्रणाली मुख्य तेल मार्ग पर प्रदान की जाती है। जब वापसी वाल्व का दबाव बहुत कम या क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो तेल पारित होने का दबाव कम हो सकता है।
6. मुख्य यूरेनियम चैनल के साथ श्रृंखला में तेल फिल्टर अवरुद्ध है, और सुरक्षा वाल्व के उद्घाटन दबाव बहुत अधिक है, तेल पंप के आंतरिक रिसाव में वृद्धि होगी, मुख्य तेल चैनल के तेल की मात्रा कम हो जाएगा, और तेल का दबाव कम हो जाएगा ।
7 बीयरिंग के बीच ओम बहुत बड़े होते हैं और तेल का रास्ता लीक हो जाता है। कनेक्टिंग रॉड जर्नल के दोनों सिरों पर तेल मार्ग अवरुद्ध और लीक कर रहे हैं ।
8 सेंट्रलाइज्ड फाइन फिल्टर रोटर को तेल के साथ गंभीर रूप से मिलाया जाता है, या रोटर नोजल पहना जाता है, ताकि फाइन फिल्टर में प्रवेश करने वाले तेल की मात्रा बहुत बड़ी हो, और तेल मार्ग में प्रवेश करने वाले तेल की मात्रा अपेक्षाकृत कम हो जाए।
9 घुमावदार यूरेनियम के सामने के छोर पर आस्तीन की अंगूठी पहनने से तेल का दबाव गिर जाएगा।
तेल का दबाव बहुत अधिक है
1. मुख्य तेल मार्ग के तेल छेद बियरिंग के लिए अग्रणी मलबे से अवरुद्ध कर रहे हैं।
2. वापसी वाल्व और दबाव सीमित वाल्व बड़े वसंत बल है, या गेंद वाल्व किसी कारण के लिए अटक गया है, या तेल नाली अवरुद्ध है (dǔ sè) ।
3 तेल का तापमान बहुत कम होता है और चिपचिपाहट बहुत ज्यादा होती है।
4. तेल के दबाव गेज खराब है।
तेल का तापमान बहुत अधिक है
I. लंबे समय तक अधिभार संचालन लोड को कम करना चाहिए।
2. रेडिएटर आंशिक रूप से अवरुद्ध है।
3. सिलेंडर और पिस्टन में खराब सीलिंग प्रदर्शन होता है, जो उच्च तापमान वाली गैस को क्रैंककेस में भागने का कारण बनता है और तेल पैन में तेल गर्म करता है।
4 तेल पैन का तेल स्तर बहुत अधिक होता है, जिससे क्रैंकशाफ्ट इंजन के तेल को सख्ती से उत्तेजित करता है, या तेल पैन में तेल की मात्रा अपर्याप्त होती है, और पंप तेल की अपर्याप्त मात्रा तेल परिसंचरण के गर्मी अपव्यय प्रभाव को कम करती है।
5 गर्मी को नष्ट करने के लिए ऑर्गेनिक ऑयल के साथ लुब्रिकेशन सिस्टम अगर ट्रांसफर स्विच टाइट नहीं है और रेडिएटर ऑयल स्मूद नहीं है तो इसका असर ऑयल हीट अपव्यय प्रभाव पर पड़ेगा।
6. तेल के तापमान गेज में खराबी है।
तेल का तापमान बहुत कम है
1. इंजन शुरू करने के बाद पर्याप्त गर्म नहीं है।
2. तेल के तापमान गेज क्षतिग्रस्त हो गया है।
अत्यधिक तेल की खपत
1 तेल पाइप ज्वाइंट या ज्वाइंट कुशन क्षतिग्रस्त हो जाता है और तेल लीक हो जाता है।
2. पिस्टन की अंगूठी अटक गई है और इसका कोई तेल खुरचने का प्रभाव नहीं है।
3. पिस्टन की अंगूठी और अंगूठी नाली पहनी जाती है, दहन कक्ष में तेल पंप करते हैं।
